Pwyntiau gwahaniaethol trelar llawn a lled-ôl-gerbyd: gwahanol ddulliau tyniant
Yn gyntaf oll, mae'n rhaid i ni egluro dau gysyniad: beth yw tractor? Beth yw trelar? Gelwir y blaen gyda gallu gyrru yn dractor, a gelwir y cefn heb allu gyrru yn ôl-gerbyd. Mae'r trelar yn cael ei lusgo gan y tractor. Mae'r trelar llawn a'r lled-ôl-gerbyd yn cael eu gwahaniaethu ar sail gwahanol ddulliau cysylltu'r tractor blaen.
Y gwahaniaeth amlycaf rhwng hongian llawn a lled hongian yw y gall y hongian llawn sefyll yn sefydlog yn annibynnol, tra bod yn rhaid i'r lled hongian hongian ddibynnu ar y brigwr blaen i sefyll.
Tri munud i ddangos i chi: sut i wahaniaethu rhwng hanner hongian a hongian llawn?
● Trelar Llawn: gall y trelar sefyll yn sefydlog gyda chefnogaeth annibynnol, ac mae'r trelar wedi'i lwytho'n llawn
Tri munud i ddangos i chi: sut i wahaniaethu rhwng hanner hongian a hongian llawn?
Mae'r trelar llawn yn llythrennol yn ddealladwy. Mae'r llwyth cyfan yn ysgwyddo llwyth y cerbyd cyfan, sydd â chysylltiad â'r prif gerbyd â bachyn yn unig. Nid oes angen i'r prif gerbyd ysgwyddo llwyth y trelar, ond dim ond yn darparu pŵer i wireddu tyniant a llyw yr ôl-gerbyd cyfan. Yn gyffredinol mae trelar llawn nodweddiadol yn cynnwys ffrâm, paled (wedi'i osod ar y top), bar tynnu (ffrâm) (gyda chylch crog), dyfais lywio, ataliad, olwynion, system frecio, system signal, ac ati. Ar hyn o bryd, defnyddir trelars llawn yn bennaf ar gyfer cludo mewn dociau, ffatrïoedd, porthladdoedd a safleoedd eraill.
Tri munud i ddangos i chi: sut i wahaniaethu rhwng hanner hongian a hongian llawn?
Y cyfnod mwyaf poblogaidd o'r holl Trelars yn Tsieina yw'r 1970au-1990au. Bryd hynny, roedd allbwn ceir yn fach, roedd y cyflymder yn isel iawn, roedd y ffyrdd yn danddatblygedig, ac nid oedd unrhyw ofynion arbennig ar gyfer tractorau; Gyda manteision cyplu cyfleus a chost gweithgynhyrchu isel, defnyddir trelars llawn yn helaeth o dan ddylanwad cynhwysfawr amodau ffyrdd a thechnegol. Mae yna lawer o wneuthurwyr trelars yn Tsieina. Ar hyn o bryd, mae llawer o ffatrïoedd ail-lenwi yn cychwyn o gynhyrchu trelars. Fodd bynnag, gyda datblygiad diwydiant ceir Tsieina' s a phoblogeiddio gwibffyrdd, mae problemau diogelwch trelars llawn traddodiadol fel fflicio cynffon brecio a pherfformiad gyrru llinell syth cyflym cyflym. Felly, mae'r defnydd o ôl-gerbydau llawn yn gyfyngedig yn Tsieina
